Seit einigen Jahren setzt der Berliner Senat den abgebildeten Kutter ein, um in Schlachtensee und Krumme Lanke nach entsorgten Autowracks zu gründeln. Nach Senatsaussage werden täglich um die 5 Fahrzeuge aufgespürt, was zumindest den Laien einigermaßen verblüfft.
Noch überraschender, wenn bei der Suche neben Wracks auch fabrikneue Autos aufgespürt werden. Beispielhaft obiges Foto. Es handelt sich um einen nigelnagelneuen Peugeot Baujahr 1/2019.
Was da täglich am Autozug in Niebüll und Westerland auf Sylt abgeht, ist zweifellos hanebüchen und harter Tobak in einem.
Wer Sylt kennt, weiß, dass die Fahrt über den Hindenburgdamm die halbe Miete ist. Stehst Du mit Deinem Auto oben auf dem Oberdeck, sind Aussicht und Reisegenuss während der Überfahrt einmalig. Kommst Du dagegen unten zu stehen, siehst Du nix.
Von Natur aus haben wir nichts gegen SUVs per se. Desto weniger können wir nachvollziehen, warum die dicken Spritschlucker auch noch ausnahmslos straffrei nach oben gewunken werden. Natürlich, weil sie unten nicht reinpassen; das ist so weit klar. Dass Sie aber letztlich dasselbe zahlen wie Du in Deinem mickrigen Golf, Smart, Opel Astra o.ä., der Du grundsätzlich unten eingewiesen wirst, ist – gelinde ausgedrückt – Diskriminierung und Schweinerei in Addition.
Wir haben uns dieserhalb an die Deutsche Bahn gewandt und insbesondere angeregt, dass SUVs künftig den doppelten Preis zahlen, während Golf und Co. gratis reisen. Die uns als e-Mail vorliegende Antwort der Deutsche Bahn bedeutet uns, künftig mit dem Ordnerpersonal vor Ort zu verhandeln, wenn uns denn dermaßen am Oberdeck gelegen sei. Ansonsten könne man uns nicht helfen. Änderungen der Preistarife seien ebenfalls nicht möglich. Und dementsprechend könne unser Verbesserungsvorschlag auch nicht mit einer Prämie honoriert werden; (was wir am superärgerlichsten finden.)
Wir für uns bleiben bei der Erkenntnis, dass das Fahren eines umweltunfreundlichen Blechmonsters von der Deutsche Bahn geradezu noch belohnt wird; was schwer verdaulich ist. Weitere Schritte in der Sache behalten wir uns vor.
Wir können uns nicht verkneifen, unvoreingenommen von einer Diskussionsrunde zu berichten, an der wir uns gestern zu 10 Mann hoch beteiligen durften. Wieder ging es um die Themen “Politikverdrossenheit” und “Denkzettel”.
Kern und Fazit war, dass bestimmungsgemäß, zwangsläufig und wohl unzweifelhaft nur die Politik unsere Welt verändern, optimieren und/oder auf den Pfad der Tugend (zurück-)führen kann. Früher oder später.
Schließt man sich dem an, sind Politikverdrossenheit und Denkzettel für eigentlich gewollte Parteien bei anstehenden Wahlen das dümmste, was der gutwillige Bürger praktizieren kann.
Wir haben uns vorgenommen, das noch einmal nachzuverdauen, und freuen uns über sachdienliche Kommentare.
Das ist jetzt mal echt bitter. Meine Frau Gertrud (29) darf in unserer neuen Mietwohnung Teppiche und Decken nur noch in einer begrenzten Kernzeit freitags und sonnabends klopfen.
Auf meine diesbezügliche Beschwerde bei der Hausverwaltung erhielten wir die Antwort, dass diese Anweisung auf dem Hinterhof bereits seit über 100 Jahren bestünde und sich bisher noch kein einziger Mieter vor uns darüber beklagt hätte. Wir mögen doch bitte Verständnis entwickeln, zumal wir durch den fraglichen Anschlag letztlich ja auch selbst in den Genuss begrenzter Ruhestörung kämen.
Wegen dieser doch recht einschneidenden Restriktion habe ich Gertrud (29) fürsorglich angeboten, auf das ohnehin sehr viel pflegebequemere Laminat umzusteigen. Zumindest, was die Teppiche anbelangt.
Peripher und nebenbei hatten wir neulich gehört, dass man elektromobilen Strom kostenlos auch bei IKEA laden kann, was wir heute sofort probieren wollten; wenns denn wirklich für “lau und umme” ist.
Es ist. Und tatsächlich ist IKEA in Berlin-Spandau offenbar großzügigst mit Ladesäulen ausgestattet, von denen wir eine wie oben abfotografiert haben. Von einem effektiven Ladevorgang haben wir mangels Anleitung aber noch einmal der Sicherheit wegen Abstand genommen, da es wie ersichtlich drei verschiedene Ladevarianten gibt. Eine sieht jedenfalls gefährlicher aus als die andere…
Preisfrage an unsere Besucher und Leser: Welche ist die richtige für unseren kleinen Smart EQ???
Ohnehin sind wir der guten Hoffnung, dass wir alle Zusammenhänge elektromobilen Fahrens irgendwann einmal verinnerlicht haben werden.
Wir gründen ein Startup. Was offenbar eine relativ leichte und extrem lukrative Übung ist. Wir beschreiben zunächst Verfahren und Vorgehen und danach einen konkreten Beispiel- und Vorbildfall.
Was man braucht, ist eine vernünftige Idee, ausdauernde Umsetzung, einen oder mehrere Sponsoren und letztlich ein paar nachhaltig begeisterte Kunden. Gern kann man als Einzelkämpfer beginnen. Im zweiten Jahr werden üblicherweise schon um die 200 Mitarbeiter all over the world beschäftigt. Die Kundenkartei umfasst an die 1,5 Mio. Adressen. Und wenn die Herren von Google, Microsoft, Apple oder Amazon keinen schlechten Tag haben, wird man dafür bei Verkauf in der Folge mindestens 500 Mio. € erlösen. Wie man erstaunlich oft in der Presse liest; und was wir uns jetzt als nächstes Projekt auf die Fahnen geschrieben haben.
Damit zu unserem Berliner Beispielfall; Berlin scheint überhaupt die Heimstätte besonders erfolgreicher Startups zu sein. Wir hatten zu Weihnachten von guten Freunden einen Malkurs bei ArtNight spendiert bekommen. Was uns zunächst erschütterte, da wir einerseits Dankbarkeit zeigen mussten, andererseits mit Malen bis dato nicht viel am Hut hatten.
Guten Willens kämpften wir uns letztlich zu 7 Mann hoch zum Austragungsort in Berlin-Mariendorf durch, der insofern schon eine Entdeckung war, als wir von den riesigen Event-Räumlichkeiten der dortigen Stone Brewery trotz einschlägiger Branchenkenntnisse noch nie gehört hatten. ArtNight hatte hier einen Raum reserviert. Sage und schreibe 25 überwiegend weibliche Teilnehmer hatten sich eingefunden, um von der verantwortlichen Künstlerin, Tijana Titin, ebenso sympathisch wie professionell begrüßt und in die Geheimnisse des Malkurses und Abmalens eingeweiht zu werden.
Das Geschäftsprinzip scheint spezifisch darin zu bestehen, an immer mehr Orten in Deutschland (und anderwärts?) massenhaft Malkurse und verwandte Events zu organisieren, dort jeweils einen extrovertierten Künstler als Betreuer der Gruppe zu engagieren, Malzeug bereitzustellen und die buchenden Kunden zwei Stunden lang mit dem Abmalen einer Vorlage zu beschäftigen. Zum Künstler sind wir darüber nicht geworden, unterhalten fühlten wir uns im Kreis anderer Gleichgesinnter ganz vorzüglich, und die Geschäftsidee fanden wir mindestens ebenso imposant. Wir sind leider selbst nicht drauf gekommen.
Seit unserer Verrentung haben wir uns im Gegenteil eigentlich nur mit Briefmarkensortieren, Fotografieren, Kraulenlernen, Pilates und ähnlich brotloser Kunst über Wasser gehalten. Immerhin scheinen Geist und Körper dermaßen geschärft bzw. gestählt, dass wir uns mit frischesten Kräften nunmehr der neuen Mission Firmengründung widmen. Einzig die zündende Idee fehlt eben noch, und das Malthema ist wie gesagt vergeben. Hilfreiche Unterstützung herzlich willkommen. Interessierten Sponsoren weisen wir gern unsere Bankverbindung nach.
Carl K., Frieda B., Hans-Georg M., Bärbel S., Heiner F. sowie Siegbert und Manuela E.
P.S. Ein Wort zu meinem obigen, im Kurs entstandenen Bild möchte ich gern noch anhängen. Wie unschwer zu sehen, handelt es sich um ein Zebra mit schwarz-weißen Streifen, das einer Wäscherin beim Aufhängen bunter Streifen zuschaut. Eingebildet bin ich nicht, aber gelungen ist mein Werk schon. Oder? Ich habe es “Neid” betitelt.
Wer kennt nicht die nervende Ungewissheit, wenn man sich auf der Autobahn befindet und die Warnleuchte einen fast leeren Tank signalisiert. Nicht jedes Auto verfügt über eine verlässliche Anzeige der noch zu fahrenden Kilometer. Und so empfiehlt CHIP dazu im Internet folgendes Berechnungvorgehen:
Fahre den Tank herunter, bis die Warnleuchte erscheint. Exakt dann volltanken, die Zahl der getankten Liter vom Fassungsvermögen des Tanks subtrahieren und die ermittelte Differenz durch den durchschnittlichen Verbrauch dividieren. Wenn man jetzt das Komma richtig setzt, weiß man ein für alle mal, wieviel Kilometer man noch auf Reserve fahren kann. Nach menschlichem Ermessen jedenfalls.
Uns wird das trotzdem zu bunt, sodass wir auch deshalb unser kleinen Elektrosmart erworben haben; der fährt … immer auf Reserve.
Als wir unseren neuen bei unserer Niederlassung in Nürnberg abholten, versprach uns die Anzeige noch etwas über 150 Kilometer. Wir hatten das Gelände kaum verlassen, als es nur noch 120 waren. Und seither erreichen wir „vollgeladen“ kaum mal mehr 100 km, seit wir auch Licht, Radio und Heizung nutzen bzw. ECO ausschalten.
Trotzdem macht uns der kleine bei ausschließlich städtischer Fahrt sehr viel Spaß. Selbst verbliebene 20 km halten uns nicht mehr von einem Ausflug in die City ab. Gewöhnung setzt ein. Und ob wir dafür Schulnote 2 oder 3 vergeben werden, wird davon abhängen, ob wir noch eine geeignete Ladestation in unserer Nähe finden.
Ein erster Versuch an öffentlicher Säule hat – wie schon gestern verlautbart – geschlagene 5 Ladestunden gedauert. So lange möchten wir unseren Smart aber eigentlich nur ungern mit offener Tankklappe und heraushängender Kabelage auf offener Straße stehen lassen.
Bei der Gelegenheit auch von uns mal ein Beitrag zur Gerüchteküche, weil sich unsere einschlägigen Erfahrungen mehren: Wir tippen, dass in Nürnberg derzeit 2.000 Smarts herumcruisen, von denen, weiter gepeilt, keine 40 Stromer sind. Für ein praktisches Stadtauto in elektromobiler Zeit reichlich wenig, oder?
Gestern haben wir unseren neuen Elektro-Smart zum ersten Mal an einer öffentlichen Säule laden wollen. Was uns nur teilweise begeistert hat.
Als wir nach 40 Minuten trällernd zurückkamen, um das Fahrzeug wieder abzuholen, wurden gerade mal 20% Füllstand signalisiert; erst nach weiteren etwa 4 Stunden volle 100%.
Wenn wir jetzt mit Adam Riese nachrechnen, dürfte die Säule also in 24 Stunden kaum mehr als 4 Autos verknacken, von einem dicken Tesla ganz abgesehen. Liegen wir schief oder dürfen wir uns fragen, ob der Umweltschutz vertrauensselig auf diese Lösung setzen kann? Wahrscheinlich hinkt der Vergleich; aber der herkömmliche Tankstellenpächter an der Autobahn würde seinen Laden stante pede wieder dicht machen, wenn ihn in dieser Zeit nur 4 Kunden mit ihrem Besuch beehrten.
Und weil wir’s bei der Gelegenheit auch nochmal loswerden wollen: Echt beglückt sind wir angesichts der neuen attraktiven italienischen Fahrradstreifen auf den Straßen unserer Umgebung, die ein gepeiltes Drittel der Fahrbahn einnehmen. Fahrräder sieht man dort allerdings nur die weißen aufgemalten. Und das wird nicht nur am eisekalten Winter liegen.
“Elektromobilität und Fahrrad” lautet also die städtische Devise. Wir gehören zur Sorte derer, die ungern und besonders ungern laut und ausdauernd über die Politik meckern; solange wir nicht selbst für eine Kanzlerschaft zur Verfügung stehen. Aber graue Haare spreussen uns hier schon.
Nun haben wir ihn also endlich, unseren neuen smart EQ fortwo! Nach geschlagenen 10 Monaten Lieferzeit. Wir werden an dieser Stelle künftig in unregelmäßigen Abständen über unsere ersten Erfahrungen berichten.
Woraus wir bis heute nicht schlau geworden sind, ist die erwähnte Bestellzeit. Blättern wir im Internet nach, ist einerseits von riesiger Nachfrage nach dem Stromer die Rede. Andererseits hören wir Befürchtungen, dass der Absatz dramatisch einbrechen wird, wenn es den smart denn ab 2020 nur noch als Elektriker gibt; den … keiner will.
Mit obigem Foto feiern wir noch einmal unseren alten Smart, der uns 7 Jahre lang treueste Dienste geleistet hat; was wir von einem alltäglichen Gebrauchs- und Stadtauto nicht erwartet hatten.
Bis auf Weiteres bleiben wir Fans der Marke. Über Kommentare zum Thema würden wir uns sehr freuen.
Mit dieser launigen Schlagzeile kündigt Smart dieser Tage an, dass man ab 2020 keine Benziner, sondern nur noch elektrisch betriebene Fahrzeuge an die Kunden ausliefern wird. Wer keinen Stromer, aber einen Smart will, hat also nur noch schlappe 13 Monate Zeit für eine Bestellung.
Diese Entscheidung der Mutter Daimler ist seit mindestens einem Jahr bekannt. Viel pressediskutiert wird sie unseres Erachtens trotzdem nicht; während wir sie einigermaßen beachtlich finden und bislang nur sehr schwer nachvollziehen können.
Zugegebenermaßen haben wir selbst schon einen “Electric drive” bestellt/geleast, um mit gutem Beispiel voranzugehen. 11 Monate sind seit Bestellung vergangen. Was wir von einer so langen Lieferzeit zu halten haben, ist uns auch noch nicht ganz klar. Halbherzig oder Riesennachfrage?
Immerhin haben wir uns schon eine Steckdose zum Laden in der Garage montieren lassen. Hoffentlich reicht das. Ansonsten sehen wir noch nicht recht, wie breites Laden in Berlin sichergestellt werden soll, wenn plötzlich Tausende elektrischer Smarts zusätzlich in der Stadt …. “herumstromern”.
Gern lassen wir uns bekehren. Wer weiß mehr? Wir für unseren Teil bleiben wie gesagt zwangsläufig am Ball.