Kategorie:
Umwelt, Natur

Weltsensation

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Der industrielle Durchbruch ist geschafft. Es ist uns gelungen, das erste Elektroauto der Welt mit einer Reichweite von über 4.000 km (!) fotografisch einzufangen. Stolzer Eigentümer ist der Vermieter SIXT Share.

Weiter nachteilig ist vorerst, dass das Gefährt bzw. sein Akku geschlagene 7 Tage lang ununterbrochen aufgeladen werden muss. Nicht so schön insbesondere, dass dies wieder einmal ausgerechnet an der öffentlichen Ladesäule bei uns um die Ecke geschieht. Immerhin sind die ersten 3 Tage schon geschafft. Unseren Stromer laden wir derweil zwei Kilometer weiter an der nächsten öffentlichen Dose. Was mit entsprechenden Spaziergängen von dort und dorthin auch unserer Gesundheit zugute kommt.

Der Vollständigkeit wegen sollte man sagen, dass Laden an öffentlichen Dosen eigentlich nur für maximal 4 Stunden und mit ausgestellter Parkscheibe und Zeit der Ankunft zulässig ist. Das stört SIXT allerdings weniger. Wie gesagt parkt die Karre dort seit mittlerweile mehr als 72 Stunden. Und eine ausgestellte Parkscheibe gips auch nich.

Überhaupt fragen wir uns weiterhin, ob hier Mitarbeiter von SIXT oder ausleihende Kunden Verursacher dieser unsozialen Blockade sind. Wieder haben wir uns vergeblich an SIXT, Polizei und Ordnungsamt gewandt. Niemand will zuständig sein. Leidtragende wie wir sind Privatleute, die es wagen, sich umweltschonend und vorausblickend ein Elektroauto anzuschaffen.

Das endlose Belegen öffentlicher Ladestationen ist offenbar ein Problem, dass man im Bemühen um eine angemessene Ladeinfrastruktur noch nicht ausreichend auf dem Schirm hat. Wie wir ohnehin den Eindruck haben, dass jedwede Entwicklung heute ein solches Tempo angeschlagen hat, dass die ordnende Hand nicht mehr mitkommt.

Die rettende Idee haben wir auch noch nicht; aber desto gerner würden wir daran mitarbeiten.

 

Mülltrennung, richtig verstanden

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Diese Art der Müllentsorgung im vornehmen Berliner Bezirk Grunewald lässt keine Wünsche offen. Die totale Transparenz stellt sicher, dass jeder zuständige Müllwerker sofort erkennt, welche Teile in welche Tonne gehören. Wenn er denn ausreichend Zeit und Pflichtbewusstsein hat, die überfällige Einsortierung anzupacken.

Auch etliche nicht angerissene Tableaus Schlaf- und Beruhigungstabletten liegen bei. Kostenlose Selbstbedienung für den, der da Bedarf hat. Was wir Menschen doch so fertigbringen!!

 

 

Mülltrennung

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Was ist hier eigentlich der letzte Stand in Berlin? Gertrude (29) und ich separieren entsprechend den diversen Mülltonnen auf dem Mehrfamiliengrundstück Glas, Papier, Bio, Verpackungen und Restmüll. Wobei wir bemerkenswerterweise feststellen, dass Verpackungen mehr Volumen haben als alle anderen Materialien zusammen. Auwei!! Dafür stinkt Bio mehr.

Mindestens ebenso interessant scheint uns, dass auf einem ähnlichen Grundstück zwei Ecken weiter weiterhin nur eine Einheitstonne für alle Materialien in Benutzung ist. Wir hatten die Gelegenheit, den Verwalter darauf anzusprechen, der uns erklärte, dass er sich dazu noch nicht viele Gedanken gemacht hätte. Auf dem Grundstück mit circa 2.000 qm sei für weitere Tonnen ohnehin kein Platz.

Auch hier wollen wir nicht in Panik machen. Aber verstehen tun wir das Ganze nicht.

Autofreier Sonntag

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Gertrude (29) und ich hatten uns für heute vorausschauend schon von langer Hand einen Termin beim Orthopäden reservieren lassen. Wir haben gestern das Auto stehen lassen und sind von morgens bis abends gewandert.

Unsere Beobachtung ging dahin, dass wir auf den Bürgersteigen mehr Passanten als üblich entdeckt haben. Dass der Strom der Autos aber auffallend dezimiert war, können wir nicht bestätigen. Was dafür spricht, dass auf freiwilliger Basis kaum nennenswerter Klimaschutz zu erreichen ist. Er muss verordnet werden, und zwar unserer Auffassung nach mit Power.

Hier übrigens noch einmal der einschlägige Artikel dazu in der gestrigen Berliner Morgenpost, also vom 22. September 2019,

Die Hauptstadt ohne Autoverkehr – kaum vorstellbar. An diesem „autofreien Sonntag“ könnte es aber auf den Straßen Berlins aber ziemlich ruhig werden. Berliner und ihre Besucher sollen für einen Tag ihre Pkws stehen lassen und sich stattdessen zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln auf den Weg machen.
Damit möglichst viele bereit sind, auf die öffentlichen Verkehrsmittel umzusteigen, bieten die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) und die Deutsche Bahn Berlinern und Berlin-Besuchern an, den ganzen Tag mit einem Einzelfahrschein zum Preis von 2,80 Euro mit Bussen und Bahnen durch die Hauptstadt zu fahren. Die Aktion gilt für S-Bahn, U-, Straßen- und Regionalbahn und alle Busse. Normalerweise kostet ein Tagesticket für den Tarifbereich AB 7 Euro, ermäßigt 4,70 Euro. Die Einzelkarte wird nun zur Tageskarte. Bis zu drei Kinder bis einschließlich 14 Jahre und ein Hund dürfen gratis mit. Auch in Potsdam kann man mit einem Einzelfahrausweis einen Tag lang Bus und Bahn fahren.
Alle 14 Verkehrsunternehmen in Berlin und Potsdam machen mit
Zum Potsdamer Umwelttag dürfen alle Kinder bis einschließlich 14 Jahre kostenfrei mitkommen. Achtung: EInzeltickets von 4-Fahrten-Karten werden nicht als Tagesticket anerkannt. Der Einzelfahrausweis ist am Sonntag ab der Entwertung bis 3 Uhr am Montag gültig.
„Der autofreie Tag ist die perfekte Gelegenheit für alle, sich davon zu überzeugen, wie einfach und komfortabel man mit dem Berliner Nahverkehr ans Ziel kommt“, kommentiert BVG-Chefin Sigrid Nikutta die Aktion, die gemeinsam mit der Deutschen Umwelthilfe durchgeführt wird. Der autofreie Sonntag soll, so unterstreicht die Umwelthilfe, auf die Bedeutung der Öffentlichen Verkehrsmittel für die Verkehrswende hinweisen.
Die Chefin des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) Susanne Henckel, sagt: „Wir freuen uns sehr, dass alle 14 Verkehrsunternehmen in Berlin und Potsdam mitmachen und sich mit unserem guten Bus- und Bahnsystem noch attraktiver präsentieren.“ S-Bahn-Chef Peter Buchner ergänzt: „Mit dieser Aktion wollen wir neue Kunden dafür gewinnen, das Auto mal stehen zu lassen und stattdessen in die S-Bahn zu steigen.“
Zeichen für klimaschonende und sichere Mobilität
Auch der Berliner Senat ruft dazu auf, an diesem Sonntag – und künftig möglichst oft – das Auto stehen zu lassen. Der Regierender Bürgermeister Michael Müller (SPD) betont in einer Erklärung: „Berlin treibt gemeinsam mit vielen europäischen Metropolen die Verkehrswende voran. Bequeme, sichere und bezahlbare Mobilität für alle Berlinerinnen und Berliner ist unser Ziel.“
Regine Günther, Senatorin für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz (parteilos für Grüne), appelliert: „Am autofreien Sonntag können Sie ein Zeichen setzen – für eine klimaschonende, gesunde und sichere Mobilität.“ Auch sie betont: „Wir werden die klimafreundliche Mobilität in Berlin weiter ausbauen und verbessern. Damit es noch viel mehr autofreie Tage geben kann.“
Die europäische Mobilitätswoche ist ein Projekt der EU-Kommission und wird seit 2002 durchgeführt. Mit dem autofreien Tag endet eine bewegte Woche für den Klimaschutz. Am Freitag demonstrierten dafür in Berlin rund 270.000 Bürger. Getragen wurde der Protest von der Bewegung „Fridays for Future“ und zahlreichen anderen Initiativen.

(Foto/Titelblatt: Focus 23/2019)

Klima-Manie und -Paket

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Sind unsere Welt und wir eigentlich noch zu retten? Diese Frage stellen wir uns hier immer wieder; und hoffen auf die Politik, die bislang scheinbar einzig für diese Rettung sorgen könnte. Oder auf Ehrenamtliche, die angehen, was die Politik nicht schafft. Oder auf Greta Thunberg?

Quasi ins Auge sprang uns gestern der Begriff der “Klima-Manie”, als wir online im Handelsblatt schmökerten. Der Begriff stammt also nicht von uns. Und echt, wir wären auch nicht drauf gekommen, wo wir doch unzweifelhaft sehen, dass mit der Klimadiskussion nun endlich und mehr oder weniger ernsthaft begonnen wird. Sie erobert Funk, Fernsehen, Printpresse und jedes private Gespräch, was wir nun doch nicht wieder gleich “Manie” nennen sollten. Verdammt nochmal!

Bemosert wird prompt auch das frisch verabschiedete Klimapaket der Bundesregierung. Auch hier fassen wir uns an den Kopf. Wenn wir die durchaus bewährten, herkömmlichen Volksparteien abstrafen, stattdessen kleine Parteien wählen und selbst Koalitionen von nur zwei Parteien kaum mehr möglich sind, müssen wir uns nicht wundern, wenn es allerorten nur noch faule Kompromisse und mühselige Trippelschrittchen gibt. Immerhin gibt es sie!

Auf Klein-Greta hatten wir uns zunächst auch eingeschossen. Wenn wir allerdings sehen, dass diese Bewegung der Politik ganz offensichtlich Beine macht, kann FfF so schlecht doch eigentlich nicht sein. Im Gegenteil. Schön, dass sich hier ein weiterer Weg etabliert, sinnig Dampf zu machen und Dinge voranzubringen, wo man geneigt war, für die Zukunft unserer Kinder und Enkel eigentlich nur noch schwarz zu sehen.

(Foto: Focus 23/2019)

Unsozial

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In den bisherigen 8 Monaten seit Kauf haben wir uns sehr an unseren kleinen e-Smart gewöhnt. In der Stadt ist das in vielerlei Hinsicht genau das richtige Auto. Und wir sind weiter absolut begeistert.

Dabei bleiben die Probleme unverändert die gleichen, was in vorderster Linie Ladedauer und Reichweite sind. Im Winter werden wir mit einer Ladung kaum 100 km fahren können. Und schon ist wieder neues Aufladen gefällig.

Was wir unverändert unsozial finden, sind einerseits die Preise für e-Autos. Und andererseits die Autoeigner, die endlos die wenigen vorhandenen öffentlichen Ladesäulen blockieren. Gestern war es einmal mehr ein Fahrzeug eines großen Autoverleihers, der von morgens um 8 Uhr bis abends unsere Ladesäule um die Ecke verstopfte. Den ganzen Tag also keine Chance für einen zweiten Ladeinteressenten, was absolut unsozial ist. Und die Entwicklung blockiert. Wer kauft sich in dichten Wohngebieten ein Elektroauto, wenn es reine Glücksache ist, eine freie Ladesäule zu finden???

Ganz andere Probleme gibt es im Verleih von e-Rädern und e-Mobilen. Auch hier stellt sich aber insbesondere die Frage, ob sich Verleiher ungestraft jede Beeinträchtigung der Öffentlichkeit erlauben dürfen. Hier war es übrigens ein e-Rad von JUMP, das 200m entfernt von unserer Wohnun 14 Tage lang an gleicher Stelle mitten auf dem Bürgersteig stand.

Es besteht überall erheblicher Regelungsbedarf, wenn e-Gefährte den Anspruch erfüllen sollen, mit dem sie in den Wettbewerb eingetreten sind.

P.S.: Was uns hinsichtlich der zugeblockten Ladedosen besonders interessieren würde, ist, wer dort eigentlich tagelang sein Auto abstellt. Sind das die Mitarbeiter der Verleiher oder Leihkunden, die ihren Stromer dort nach Gebrauch ablegen. Frei nach dem Motto: Nach mir die Sintflut.

Zu verkaufen

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Zu verkaufen! Eine Selbstschussanlage, eine Marderfalle (großer Käfig, circa 1,75m lang, sehr schwer), diverse Marder-Lockmittel, 2 Ultraschallsender und 1 Blitzlichtgeber mit Bewegungsmelder – alles neuwertig, teils neu und unbenutzt – sind gegen Höchstgebot im Paket abzugeben. Neupreis circa 200 Euro. Dazu 2 prall gefüllte Kinderwindeln und eine große Tüte Hundehaare.

Unser Kammerjäger hatte uns zu dieser Ausstattung geraten, nachdem er unsere völlig zernagte ostfriesische Berieselungsanlage auf der Terrasse in Augenschein genommen, einen Rattentest durchgeführt und die Bisse letztlich als Hinweis auf einen Marder identifiziert hatte.

Zunehmend häufelten sich danach Anzeichen, dass es doch eher unser verwirrter Eichkater Hansi sein könnte, was wir heute beim Frühstück final selbst und quasi aus erster Hand beobachten konnten. Etwa gen 10 Uhr vormittags hüpfte Hansi vom Dach auf unsere Terrasse, drehte ungeniert eine Ehrenrunde um unseren Frühstückstisch, um dann unter penetrantem Beissgeräuschen unserer Berieselung den letzten Rest zu geben. Wir wussten nicht, ob wir lachen oder weinen sollten, nachdem uns Hansi letztlich tausendmal lieber als Ratten oder ein nächtlicher Marder ist.

Wie gesagt bieten wir hiermit unsere einschlägige Ausstattung gegen Bestgebot zum Kauf an. Auf Wunsch könnten wir Hansi beitun. Wir halten gerade nach einer Lebendfalle für Eichkätzchen Ausschau.

Wir würden in diesem Fall einen Nachlass von 30% einräumen. Und die Eichhornfalle zupacken.

Hansi

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Wir erläuterten hier kürzlich, dass wir unter Einsatz aller erlaubten und illegalen Hilfsmittel den suchen, der die schöne Berieselungsanlage in unserem ostfriesischen Schrebergarten schrottreif zernagt hat. Der Täter ist inzwischen mit einiger Sicherheit identifiziert.

Groß war der Schrecken bei Rückkehr von einer Kurzreise, dass die Hälfte des kleinen Gartens überschwemmt und die andere Hälfte total vertrocknet war. Selbsternannte Fachleute begutachteten die zerbissenen Schläuche mit dem Ergebnis, dass Verursacher Marder, Ratten oder große Vögel gewesen sein könnten. Etliche Bisse legten nahe, dass es letztlich doch ein Marder war. Wir installierten eine Selbstschussanlage und bestellten im Internet Lebendfalle, Ultraschall- und Blitzgeräte sowie chemische Schädlingsvertreiber diverser Sorte.

Auf jeden Fall war die Angelegenheit wochenlang Hauptthema. Alle Mittelchen waren ohne Erfolg ausprobiert, als letzten Endes der Bote mit dem Lebendkäfig an der Tür stand. Angesichts des Monstrums – die Kiste war größer als der Bote – verweigerten wir die Annahme. Ehrlich gesagt hatten uns schon vorher Videos im Internet nahegelegt, auf den Einsatz einer Falle besser zu verzichten. Marder nehmen Gefangenschaft übel, keifen wie ein Löwe, beissen und urinieren wild um sich und verfügen im Übrigen über ein eingebautes GPS. Selbst beim Aussetzen in 100 und mehr Kilometer Entfernung finden sie offensichtlich treffsicher und innerhalb kürzester Zeit zum Ort ihrer Untaten zurück.

Wir deuteten oben schon an, dass wir inzwischen also eine Jagdpause eingelegt haben, nachdem wir befürchten müssen, dass der Täter kein Marder, sondern unser verwirrter Eichkater Hansi war. Hansi hatte Mitte Juli schon einmal tagelang auf einem Baum über uns gesessen und ausdauernd unseren Frühstückstisch mit Knabberresten beschickt. Ihn selbst hatten wir dabei lange Zeit weder gesehen noch gehört; nur dass alle 20 Sekunden undefinable Partikelchen auf unser Frühstücksei segelten.

Nun also die begründete Vermutung, dass er auch unsere Berieselung auf dem Gewissen hat. Er bleibt jedenfalls unter Beobachtung.

Wir bibbern

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Das darf doch nicht wahr sein. 23 Grad in Berlin. Wir sitzen draussen beim Mittagessen und haben Decke und Pulli vergessen. Wir frieren wie die Schneider.

Auch die Tiere scheinen angesichts der Kälte auf ehrlichem Weg keine Nahrung mehr zu finden. Lassen wir sie! Und freuen wir uns über das Foto, das uns auf den nahenden Winter einstimmt.

Smart oder SUV?

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Gertrude (29) und ich möchten hier einmal mehr eine Lanze für den kleinen Stadtwagen brechen. Für unseren Smart zum Beispiel. Je mehr über Klimaveränderung, Umweltschutz und elektrische Tretroller geredet wird, desto mehr preisen wir unsere kleine Allzweckwaffe. Noch dazu mit Elektroantrieb.

Natürlich haben wir jedes Verständnis für den SUV, wenn täglich 3 Kleinkinder, ein Bernhardiner und 4 Golfsäcke durch Berlin kutschiert werden müssen. Auch Parken in der zweiten Reihe und unter Verstellen der Durchfahrt für andere Verkehrsteilnehmer ist dann nur zu verzeihlich. SUVs sind mit Sicherheit verlässlicherer Schutz als ein Fiat 500, ganz abgesehen davon, dass man vom Hochsitz einen ganz anderen Überblick als aus smarter Perspektive hat.

Wir haben mit unserem Smart trotzdem nur beste Erfahrungen gemacht. Und wir wollen uns nicht die Mühe vorstellen, die wir hätten, wenn wir für einen mittleren Panzer tagtäglich Parkplatz am Kudamm oder sonstwo in der Stadt suchen müssten.

Was uns somit als einziges auf die Palme bringt, ist, und das schrieben wir hier schon einmal vor Jahresfrist, die Diskriminierung des Kleinwagens am Autozug der DB auf dem Weg von Niebüll in den Urlaub auf Sylt. Dass SUVs hier quasi ein Abo auf einen Platz im oberen Aussichtsdeck haben und wir uns mit flachem Fahrzeug ins eiserne Unterdeck zwängen müssen, ist einfach ungerecht!

Wir geben zu, dass wir dieserhalb schon mehrfach mit der deutschen Bahn korrespondiert haben. Wir haben darauf verwiesen, dass wir beide zusätzlich auch noch eine Bahncard25 haben und insofern fast als Großkunden verstanden werden sollten. Nix hat den DB-Vorstand bislang erweichen können. Wir mögen wegen einer Ausnahme mit den Einweisern an der Verladerampe verhandeln. Was wir einmal versucht haben und nie wieder versuchen werden. So sind wir von den Herren angesch… und von den anderen Kleinwagen hinter uns angehupt worden.