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Umwelt, Natur

Zweifel

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Wir betonen hier ja immer, dass wir weder nörgeln noch zweifeln wollen. Aus Prinzip. Aber Prinzipien sind dazu da, dass sie gelegentlich auch mal verletzt werden.

VW plant aktuell, weitere Milliarden in die e-Mobilität zu stecken. Nun werden unsere privaten Berliner Erfahrungen mit unserem e-mobilen Smart dabei wahrscheinlich eher weniger ausschlaggebend sein. Aber hinter dem Berg halten möchten wir damit nicht. Und wenn wir uns wiederholen.

Seit die Nächte wieder kühler und die Tage wieder nasser und dunkler werden, zeigt mein Smart nach gepeilten 8 Stunden (!) Aufladezeit (volle Ladung!) kaum mehr als 100 km Reichweite (1) an, womit man nicht irre weit kömmt. Wo Frauchen gottseidank auch noch einen fahrbaren Untersatz hat, können wir uns als Stadtmenschen im Notfall behelfen. Wie dagegen ein Nutzer auf dem Lande damit klarkommen soll, verschließt sich uns.

Wir laden unseren Stromer überwiegend an der Haushaltssteckdose auf, weil die öffentliche Ladestation in unserer Nähe praktisch durchgängig von e-Autos der einschlägigen Verleiher blockiert ist. Gerade lasen wir, dass dieses Laden an der normalen Steckdose aber wohl nur eine Notlösung sein kann, dem wir beipflichten würden. Autobatterie ab und Zahnbürste wieder ran an die Steckdose; das kanns einfach nicht sein. Ohnehin hat nicht jeder eine Steckdose in Autonähe, der normalerweise z.B. auf der Straße parkt.

Wir haben unseren Smart für drei Jahre geleast, was wir durchhalten wollen, weil das Fahren selbst sehr viel Spaß macht. Etliche Begleitumstände bleiben indes mehr als fragwürdig. Und dass speziell VW offenbar voll auf diesen schwankenden Gaul setzt, können wir kaum nachvollziehen. Weil wir nicht an Wunder glauben.

Verhagelt

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Dieser Hagelschauer hat uns den Lack unseres treuen alten Mercedes und unsere Stimmung total … verhagelt. Sowas haben wir noch nicht gesehen. Hagelkörner in der Größe von Tischtennisbällen. Die Werkstatt macht sich jetzt drüber.

Wir wollten unseren Lesern das Foto nicht vorenthalten und warten nun mit großer Spannung auf die abschließende Reparaturrechnung.
Und auf unser Auto.

Und die Moral von der Geschicht: Lass Dein Auto draußen nicht. Die Natur schlägt zurück.

Regenpfeifer contra Laubbläser

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Liebe Besucher unserer Blogsite,

ausnahmsweise möchten wir heute einmal, und dies auch nur ganz kurz, einen etwas anspruchsvolleren redaktionellen Ausflug in Tierwelt und Vogelkunde wagen.

Wir sehen auf dem Foto oben ein recht typisches Foto eines Regenpfeifers mit seinem Weibchen, eine Vogelart, über die man in Funk und Printpresse häufig hört und liest. Auch unser heimischer Kiebitz beispielsweise gehört zu dieser speziellen Gattung.

Das zierliche kleine Tier ist ein absoluter Könner, was seine Lautäußerungen anbelangt. Im Internet ist die Rede davon, dass sie eine Vielzahl von Rufen und Lauten beherrschen, was melodiöse Strophen und geradezu einschläfernde Tonvariationen hervorbringt. Man wünschte sich mehr dieser kleinen Kerle in unseren städtischen Gefilden.

Ganz anders dagegen sein Namensvetter, der Laubbläser, den man allerdings auch weniger zu den Vogelgattungen als zu den gemeinen Gartengeräten zählt. Wovon wir allmählich die Nase voll haben.

Seit Beginn von Herbst und Blätterfall sind mindestens drei Nachbarn von uns spätestens ab 11 Uhr morgens damit beschäftigt, ihre Bürgersteige mit diesen Krachmachern sauber zu blasen. Fast in Regelmäßigkeit fallen wir schlaftrunken aus dem Bett.

Wir suchen Mitstreiter, die sich mit uns bei der Politik dafür einsetzen, dass diese Gerätschaften verboten und aus dem Verkehr gezogen werden. Vor Herbstende, bitteschön!

(Ein geldwerter Tipp aber noch kurz vor der finalen Entsorgung: Der Laubbläser lässt sich ideal für die Beseitigung einer blätternen Verstopfung im Schacht der Windschutzscheibe vom Auto einsetzen. Merke: Nicht mit dem Regenpfeifer verwechseln!)

Rettung der Welt

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Wir hatten uns hier vor einiger Zeit zu dem Bekenntnis verstiegen, mit unserem Blog letzten Endes auch irgendwie einmal zur Rettung unserer Welt beitragen zu wollen. Geeignete Ideen fehlten uns zwar noch. Aber unsere ebenso ambitionierte wie fragwürdige diesbezügliche Hoffnung wollten wir nicht aufgeben.

Auch heute, ein paar Monate später, sind wir unserem Wunschtraum eigentlich noch nicht nennenswert näher gekommen. Immerhin finden wir im Berliner Tagesspiegel ein Interview, das uns darin bestätigt , dass wir mit unserem Sinnen und Trachten wohl nicht völlig auf dem Holzweg sind.

In einem Kernsatz konstatiert der aus Funk und Fernsehen nicht nur durch seine Irokesenfrisur bekannte Blogger, Autor und Journalist Sascha Lobo, dass moderne Bewegungen wie “Fridays for Future” den Vorteil gegenüber früheren Aktionen hätten, dass sie sich nicht mehr bei peripheren Detailproblemen aufhielten, sondern schlicht die Rettung der Welt zum Ziel hätten. “Das ist eine größere Motivation als etwa gegen Studiengebühren zu kämpfen. Ich bin sicher, das funktioniert auch langfristiger”.

Wir kommen nicht umhin beizupflichten, dass die Sache hier wohl auf den Punkt gebracht wird; und fragen uns, ob Politik … und Gesellschaft/Wahlvolk … nicht ausdauernd, allerorten und bei jeder Gelegenheit darauf gestukt werden sollten, dass nicht Kieselsteinchen zu sortieren, sondern Berge zu versetzen sind, wenn wir unsere dahindigitalisierende Welt noch einmal einfangen wollen.

Was uns übrigens gerade auch wieder nach der Wahl in Thüringen einspreusst.

 

Weltsensation

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Der industrielle Durchbruch ist geschafft. Es ist uns gelungen, das erste Elektroauto der Welt mit einer Reichweite von über 4.000 km (!) fotografisch einzufangen. Stolzer Eigentümer ist der Vermieter SIXT Share.

Weiter nachteilig ist vorerst, dass das Gefährt bzw. sein Akku geschlagene 7 Tage lang ununterbrochen aufgeladen werden muss. Nicht so schön insbesondere, dass dies wieder einmal ausgerechnet an der öffentlichen Ladesäule bei uns um die Ecke geschieht. Immerhin sind die ersten 3 Tage schon geschafft. Unseren Stromer laden wir derweil zwei Kilometer weiter an der nächsten öffentlichen Dose. Was mit entsprechenden Spaziergängen von dort und dorthin auch unserer Gesundheit zugute kommt.

Der Vollständigkeit wegen sollte man sagen, dass Laden an öffentlichen Dosen eigentlich nur für maximal 4 Stunden und mit ausgestellter Parkscheibe und Zeit der Ankunft zulässig ist. Das stört SIXT allerdings weniger. Wie gesagt parkt die Karre dort seit mittlerweile mehr als 72 Stunden. Und eine ausgestellte Parkscheibe gips auch nich.

Überhaupt fragen wir uns weiterhin, ob hier Mitarbeiter von SIXT oder ausleihende Kunden Verursacher dieser unsozialen Blockade sind. Wieder haben wir uns vergeblich an SIXT, Polizei und Ordnungsamt gewandt. Niemand will zuständig sein. Leidtragende wie wir sind Privatleute, die es wagen, sich umweltschonend und vorausblickend ein Elektroauto anzuschaffen.

Das endlose Belegen öffentlicher Ladestationen ist offenbar ein Problem, dass man im Bemühen um eine angemessene Ladeinfrastruktur noch nicht ausreichend auf dem Schirm hat. Wie wir ohnehin den Eindruck haben, dass jedwede Entwicklung heute ein solches Tempo angeschlagen hat, dass die ordnende Hand nicht mehr mitkommt.

Die rettende Idee haben wir auch noch nicht; aber desto gerner würden wir daran mitarbeiten.

 

Mülltrennung, richtig verstanden

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Diese Art der Müllentsorgung im vornehmen Berliner Bezirk Grunewald lässt keine Wünsche offen. Die totale Transparenz stellt sicher, dass jeder zuständige Müllwerker sofort erkennt, welche Teile in welche Tonne gehören. Wenn er denn ausreichend Zeit und Pflichtbewusstsein hat, die überfällige Einsortierung anzupacken.

Auch etliche nicht angerissene Tableaus Schlaf- und Beruhigungstabletten liegen bei. Kostenlose Selbstbedienung für den, der da Bedarf hat. Was wir Menschen doch so fertigbringen!!

 

 

Mülltrennung

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Was ist hier eigentlich der letzte Stand in Berlin? Gertrude (29) und ich separieren entsprechend den diversen Mülltonnen auf dem Mehrfamiliengrundstück Glas, Papier, Bio, Verpackungen und Restmüll. Wobei wir bemerkenswerterweise feststellen, dass Verpackungen mehr Volumen haben als alle anderen Materialien zusammen. Auwei!! Dafür stinkt Bio mehr.

Mindestens ebenso interessant scheint uns, dass auf einem ähnlichen Grundstück zwei Ecken weiter weiterhin nur eine Einheitstonne für alle Materialien in Benutzung ist. Wir hatten die Gelegenheit, den Verwalter darauf anzusprechen, der uns erklärte, dass er sich dazu noch nicht viele Gedanken gemacht hätte. Auf dem Grundstück mit circa 2.000 qm sei für weitere Tonnen ohnehin kein Platz.

Auch hier wollen wir nicht in Panik machen. Aber verstehen tun wir das Ganze nicht.

Autofreier Sonntag

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Gertrude (29) und ich hatten uns für heute vorausschauend schon von langer Hand einen Termin beim Orthopäden reservieren lassen. Wir haben gestern das Auto stehen lassen und sind von morgens bis abends gewandert.

Unsere Beobachtung ging dahin, dass wir auf den Bürgersteigen mehr Passanten als üblich entdeckt haben. Dass der Strom der Autos aber auffallend dezimiert war, können wir nicht bestätigen. Was dafür spricht, dass auf freiwilliger Basis kaum nennenswerter Klimaschutz zu erreichen ist. Er muss verordnet werden, und zwar unserer Auffassung nach mit Power.

Hier übrigens noch einmal der einschlägige Artikel dazu in der gestrigen Berliner Morgenpost, also vom 22. September 2019,

Die Hauptstadt ohne Autoverkehr – kaum vorstellbar. An diesem „autofreien Sonntag“ könnte es aber auf den Straßen Berlins aber ziemlich ruhig werden. Berliner und ihre Besucher sollen für einen Tag ihre Pkws stehen lassen und sich stattdessen zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln auf den Weg machen.
Damit möglichst viele bereit sind, auf die öffentlichen Verkehrsmittel umzusteigen, bieten die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) und die Deutsche Bahn Berlinern und Berlin-Besuchern an, den ganzen Tag mit einem Einzelfahrschein zum Preis von 2,80 Euro mit Bussen und Bahnen durch die Hauptstadt zu fahren. Die Aktion gilt für S-Bahn, U-, Straßen- und Regionalbahn und alle Busse. Normalerweise kostet ein Tagesticket für den Tarifbereich AB 7 Euro, ermäßigt 4,70 Euro. Die Einzelkarte wird nun zur Tageskarte. Bis zu drei Kinder bis einschließlich 14 Jahre und ein Hund dürfen gratis mit. Auch in Potsdam kann man mit einem Einzelfahrausweis einen Tag lang Bus und Bahn fahren.
Alle 14 Verkehrsunternehmen in Berlin und Potsdam machen mit
Zum Potsdamer Umwelttag dürfen alle Kinder bis einschließlich 14 Jahre kostenfrei mitkommen. Achtung: EInzeltickets von 4-Fahrten-Karten werden nicht als Tagesticket anerkannt. Der Einzelfahrausweis ist am Sonntag ab der Entwertung bis 3 Uhr am Montag gültig.
„Der autofreie Tag ist die perfekte Gelegenheit für alle, sich davon zu überzeugen, wie einfach und komfortabel man mit dem Berliner Nahverkehr ans Ziel kommt“, kommentiert BVG-Chefin Sigrid Nikutta die Aktion, die gemeinsam mit der Deutschen Umwelthilfe durchgeführt wird. Der autofreie Sonntag soll, so unterstreicht die Umwelthilfe, auf die Bedeutung der Öffentlichen Verkehrsmittel für die Verkehrswende hinweisen.
Die Chefin des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) Susanne Henckel, sagt: „Wir freuen uns sehr, dass alle 14 Verkehrsunternehmen in Berlin und Potsdam mitmachen und sich mit unserem guten Bus- und Bahnsystem noch attraktiver präsentieren.“ S-Bahn-Chef Peter Buchner ergänzt: „Mit dieser Aktion wollen wir neue Kunden dafür gewinnen, das Auto mal stehen zu lassen und stattdessen in die S-Bahn zu steigen.“
Zeichen für klimaschonende und sichere Mobilität
Auch der Berliner Senat ruft dazu auf, an diesem Sonntag – und künftig möglichst oft – das Auto stehen zu lassen. Der Regierender Bürgermeister Michael Müller (SPD) betont in einer Erklärung: „Berlin treibt gemeinsam mit vielen europäischen Metropolen die Verkehrswende voran. Bequeme, sichere und bezahlbare Mobilität für alle Berlinerinnen und Berliner ist unser Ziel.“
Regine Günther, Senatorin für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz (parteilos für Grüne), appelliert: „Am autofreien Sonntag können Sie ein Zeichen setzen – für eine klimaschonende, gesunde und sichere Mobilität.“ Auch sie betont: „Wir werden die klimafreundliche Mobilität in Berlin weiter ausbauen und verbessern. Damit es noch viel mehr autofreie Tage geben kann.“
Die europäische Mobilitätswoche ist ein Projekt der EU-Kommission und wird seit 2002 durchgeführt. Mit dem autofreien Tag endet eine bewegte Woche für den Klimaschutz. Am Freitag demonstrierten dafür in Berlin rund 270.000 Bürger. Getragen wurde der Protest von der Bewegung „Fridays for Future“ und zahlreichen anderen Initiativen.

(Foto/Titelblatt: Focus 23/2019)

Klima-Manie und -Paket

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Sind unsere Welt und wir eigentlich noch zu retten? Diese Frage stellen wir uns hier immer wieder; und hoffen auf die Politik, die bislang scheinbar einzig für diese Rettung sorgen könnte. Oder auf Ehrenamtliche, die angehen, was die Politik nicht schafft. Oder auf Greta Thunberg?

Quasi ins Auge sprang uns gestern der Begriff der “Klima-Manie”, als wir online im Handelsblatt schmökerten. Der Begriff stammt also nicht von uns. Und echt, wir wären auch nicht drauf gekommen, wo wir doch unzweifelhaft sehen, dass mit der Klimadiskussion nun endlich und mehr oder weniger ernsthaft begonnen wird. Sie erobert Funk, Fernsehen, Printpresse und jedes private Gespräch, was wir nun doch nicht wieder gleich “Manie” nennen sollten. Verdammt nochmal!

Bemosert wird prompt auch das frisch verabschiedete Klimapaket der Bundesregierung. Auch hier fassen wir uns an den Kopf. Wenn wir die durchaus bewährten, herkömmlichen Volksparteien abstrafen, stattdessen kleine Parteien wählen und selbst Koalitionen von nur zwei Parteien kaum mehr möglich sind, müssen wir uns nicht wundern, wenn es allerorten nur noch faule Kompromisse und mühselige Trippelschrittchen gibt. Immerhin gibt es sie!

Auf Klein-Greta hatten wir uns zunächst auch eingeschossen. Wenn wir allerdings sehen, dass diese Bewegung der Politik ganz offensichtlich Beine macht, kann FfF so schlecht doch eigentlich nicht sein. Im Gegenteil. Schön, dass sich hier ein weiterer Weg etabliert, sinnig Dampf zu machen und Dinge voranzubringen, wo man geneigt war, für die Zukunft unserer Kinder und Enkel eigentlich nur noch schwarz zu sehen.

(Foto: Focus 23/2019)

Unsozial

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In den bisherigen 8 Monaten seit Kauf haben wir uns sehr an unseren kleinen e-Smart gewöhnt. In der Stadt ist das in vielerlei Hinsicht genau das richtige Auto. Und wir sind weiter absolut begeistert.

Dabei bleiben die Probleme unverändert die gleichen, was in vorderster Linie Ladedauer und Reichweite sind. Im Winter werden wir mit einer Ladung kaum 100 km fahren können. Und schon ist wieder neues Aufladen gefällig.

Was wir unverändert unsozial finden, sind einerseits die Preise für e-Autos. Und andererseits die Autoeigner, die endlos die wenigen vorhandenen öffentlichen Ladesäulen blockieren. Gestern war es einmal mehr ein Fahrzeug eines großen Autoverleihers, der von morgens um 8 Uhr bis abends unsere Ladesäule um die Ecke verstopfte. Den ganzen Tag also keine Chance für einen zweiten Ladeinteressenten, was absolut unsozial ist. Und die Entwicklung blockiert. Wer kauft sich in dichten Wohngebieten ein Elektroauto, wenn es reine Glücksache ist, eine freie Ladesäule zu finden???

Ganz andere Probleme gibt es im Verleih von e-Rädern und e-Mobilen. Auch hier stellt sich aber insbesondere die Frage, ob sich Verleiher ungestraft jede Beeinträchtigung der Öffentlichkeit erlauben dürfen. Hier war es übrigens ein e-Rad von JUMP, das 200m entfernt von unserer Wohnun 14 Tage lang an gleicher Stelle mitten auf dem Bürgersteig stand.

Es besteht überall erheblicher Regelungsbedarf, wenn e-Gefährte den Anspruch erfüllen sollen, mit dem sie in den Wettbewerb eingetreten sind.

P.S.: Was uns hinsichtlich der zugeblockten Ladedosen besonders interessieren würde, ist, wer dort eigentlich tagelang sein Auto abstellt. Sind das die Mitarbeiter der Verleiher oder Leihkunden, die ihren Stromer dort nach Gebrauch ablegen. Frei nach dem Motto: Nach mir die Sintflut.